Con el desarrollo de las conexiones eléctricas, inteligentes y de Internet de los automóviles, así como la mejora de la inteligencia artificial y la tecnología sin conductor, los sistemas de información de entretenimiento de los automóviles tradicionales también están siguiendo este camino de desarrollo y evolución.Después de años de desarrollo, el sistema de información y entretenimiento para automóviles ha evolucionado desde la primera generación de casetes y grabadoras hasta la cuarta generación de sistemas integrados de información y entretenimiento para automóviles, con funciones más completas, pantallas más grandes y una tecnología interactiva hombre-máquina que es un sistema más inteligente.En esta etapa, IVI puede admitir una serie de aplicaciones como navegación 3D, condiciones del tráfico, televisión de alta definición, conducción asistida, pruebas de fallas, recopilación de información del vehículo, control de la carrocería del vehículo, plataforma de oficina móvil, comunicación inalámbrica, funciones de entretenimiento en vivo y TSP. servicios.Ha mejorado aún más el nivel de digitalización, digitalización e inteligencia del automóvil.
La industria de fabricación mecánica aplica muchas cargas de sistemas discretos y de impacto en procesos clave, como máquinas de soldadura de CC y equipos de soldadura láser en talleres de carrocería.Equipo de troquelado en el taller de troquelado;Equipos de conversión de frecuencia CC en el taller de pintura;para la línea de montaje automatizada en el taller de montaje, esta carga de impacto y la carga del sistema discreto tienen una característica mutua, es decir, la fluctuación de carga es bastante grande y la corriente de pulso es muy grande.
A juzgar por las soluciones de los principales fabricantes, el sistema de distribución de energía generalmente adopta una solución de integración profunda tres en uno de alto voltaje.El sistema tres en uno de alto voltaje se refiere al módulo de control del sistema que integra OBC (OBC (carga de batería a bordo, cargador a bordo), CC/CC y gabinete de distribución de energía. La velocidad de procesamiento del software del alto voltaje El sistema tres en uno de alto voltaje es alto y reduce en gran medida el volumen y la calidad del software del sistema, lo que es beneficioso para la mejora del peso ligero y la planificación del espacio del automóvil después de la aplicación completa del sistema tres en uno de alto voltaje. Una tecnología, la densidad de rojo y verde ha aumentado en un 40%, el volumen se ha reducido en un 40% y el peso se ha reducido en un 40%. El efecto Esperamos que el sistema de distribución de energía de alto voltaje de Huawei también lo adopte. Una solución de integración profunda tres en uno de alto voltaje, y el concepto de diseño será consistente con los principales fabricantes de vehículos de nueva energía a nivel mundial.
La mayoría de las máquinas y equipos de soldadura de la industria automotriz utilizan fuentes de alimentación conmutadas de 380 voltios, que funcionan con un sistema de alimentación bifásico (L1-L2, L2-L3 o L3-L1).Debido al desequilibrio trifásico, la corriente de secuencia cero debe tener en cuenta la compensación del desequilibrio.
Valor para el usuario de compensación de potencia reactiva y control de armónicos
Reduzca el daño de los armónicos, evite que el voltaje de trabajo causado por los armónicos aumente y destruya varias fallas comunes, como equipos eléctricos, y mejore el factor de seguridad del sistema de suministro de energía.
Gestione los armónicos, reduzca la corriente armónica inyectada en el sistema y cumpla con los requisitos estándar de nuestra empresa.
Compensación dinámica de potencia reactiva, factor de potencia a la altura del estándar, evitando multas por parte de las empresas proveedoras de energía;
Después de la compensación de potencia reactiva, se reduce la corriente de suministro de energía del sistema y se mejora la utilización del volumen de transformadores y cables.
El ahorro de energía.
¿Problemas que puede encontrar?
1. La tasa de distorsión armónica total del sistema de distribución de energía de bajo voltaje de 0,4 kV excede seriamente el estándar y existe un consumo de energía armónico importante en equipos eléctricos y transformadores.
2 .0.El lado 4KV, por supuesto, tiene un factor de potencia bajo y hay un desequilibrio trifásico relativamente grave y un impacto en la potencia reactiva.
3. Los dispositivos de compensación de potencia reactiva comunes tienen problemas como un tiempo de respuesta dinámico prolongado y una precisión de compensación de conexión deficiente, lo que provoca una compensación excesiva o insuficiente a largo plazo de los buses de bajo voltaje.
Nuestra solución:
1. Utilice el dispositivo de filtro pasivo Hongyan para filtrar la corriente de pulso característica del sistema y compensar la carga reactiva al mismo tiempo.El interruptor de alimentación adopta un interruptor de alimentación de tiristor, considerando el requisito de una transición de carga rápida.
2. El dispositivo de compensación dinámica de seguridad de Hongyan adopta el método de compensación mixta de compensación trifásica y subcompensación para cumplir con los requisitos de compensación del desequilibrio trifásico del sistema.
3. Adopte la forma dinámica del dispositivo generador de energía reactiva dinámica de la serie Hongyan, suministre energía reactiva a cada fase del sistema y administre cada armónico del sistema al mismo tiempo.
4. Basado en la aplicación mixta del filtro activo Hongyan y el equipo de compensación de seguridad dinámica Hongyan TBB, puede resolver el peligro de corriente de pulso del sistema de distribución de energía en la industria de fabricación de maquinaria, reducir la pérdida del sistema y facilitar la distribución de energía. sistema Optimice el funcionamiento de alta eficiencia, especialmente para clientes que tienen altos requisitos de producción de energía segura.
Hora de publicación: 12 de abril de 2023