Con el desarrollo de las conexiones eléctricas, inteligentes y de Internet de los automóviles, así como la mejora de la inteligencia artificial y la tecnología sin conductor, los sistemas de información de entretenimiento para automóviles tradicionales también están siguiendo este camino de desarrollo y evolución.Después de años de desarrollo, el sistema de infoentretenimiento del automóvil ha evolucionado desde la primera generación de casetes y grabadoras hasta la cuarta generación de sistemas integrados de infoentretenimiento del automóvil, con funciones más completas, pantallas más grandes y la tecnología interactiva hombre-máquina es un sistema más inteligente.En esta etapa, IVI puede admitir una serie de aplicaciones como navegación 3D, condiciones de tráfico, televisión de alta definición, conducción asistida, prueba de fallas, recopilación de información del vehículo, control de la carrocería del vehículo, plataforma de oficina móvil, comunicación inalámbrica, funciones de entretenimiento en vivo y TSP. servicios.Ha mejorado aún más el nivel de digitalización, digitalización e inteligencia del automóvil.
La industria de fabricación mecánica aplica muchos impactos y cargas de sistemas discretos en procesos clave, como máquinas de soldadura de CC y equipos de soldadura láser en talleres de carrocería.Equipo de estampado de troqueles en el taller de estampado de troqueles;equipo de conversión de frecuencia DC en el taller de pintura;Para la línea de montaje automatizada en el taller de montaje, esta carga de impacto y la carga del sistema discreto tienen una característica mutua, es decir, la fluctuación de la carga es bastante grande y la corriente de pulso es muy grande.
A juzgar por las soluciones de los principales fabricantes, el sistema de distribución de energía generalmente adopta una solución de integración profunda tres en uno de alto voltaje.El sistema tres en uno de alto voltaje se refiere al módulo de control del sistema que integra OBC (OBC (carga de batería a bordo, cargador a bordo), CC/CC y gabinete de distribución de energía. La velocidad de procesamiento del software del alto El sistema tres en uno de voltaje es alto y reduce en gran medida Se mejoran el volumen y la calidad del software del sistema, lo que es beneficioso para la mejora liviana y la planificación del espacio del automóvil.Después de la aplicación completa del tres en uno de alto voltaje de BYD una tecnología, la densidad roja y verde ha aumentado en un 40%, el volumen se ha reducido en un 40% y el peso se ha reducido en un 40%.El efecto Significativamente.Esperamos que el sistema de distribución de energía de alto voltaje de Huawei también adopte una solución de integración profunda tres en uno de alto voltaje, y el concepto de diseño será consistente con los principales fabricantes mundiales de vehículos de nueva energía.
La mayoría de las máquinas y equipos de soldadura en la industria automotriz utilizan fuentes de alimentación conmutadas de 380 voltios, que son alimentadas por un sistema de alimentación de dos fases (L1-L2, L2-L3 o L3-L1).Debido a las tres fases desequilibradas, la corriente de secuencia cero debe tener en cuenta la compensación desequilibrada.
Valor de usuario de compensación de potencia reactiva y control de armónicos
Reduzca el daño de los armónicos, evite que el voltaje de trabajo causado por los armónicos aumente y destruya varias fallas comunes, como equipos eléctricos, y mejore el factor de seguridad del sistema de suministro de energía.
Administre los armónicos, reduzca la corriente armónica inyectada en el sistema y cumpla con los requisitos estándar de nuestra empresa
Compensación dinámica de potencia reactiva, factor de potencia a la altura del estándar, evitando multas de las compañías eléctricas;
Después de la compensación de potencia reactiva, se reduce la corriente de suministro de energía del sistema y se mejora la utilización del volumen de transformadores y cables.
El ahorro de energía.
¿Problemas que puede encontrar?
1. La tasa de distorsión armónica total del sistema de distribución de energía de bajo voltaje de 0,4 kV excede considerablemente el estándar, y hay un consumo de energía armónico importante en los equipos eléctricos y transformadores.
2 .0El lado de 4KV, por supuesto, tiene un factor de potencia bajo, y hay un desequilibrio trifásico relativamente grave y un impacto de potencia reactiva.
3. Los dispositivos de compensación de potencia reactiva comunes tienen problemas como un tiempo de respuesta dinámico prolongado y una precisión de compensación de conexión deficiente, lo que provoca una compensación excesiva y una compensación insuficiente a largo plazo de los buses de bajo voltaje.
Nuestra solución:
1. Utilice el dispositivo de filtro pasivo Hongyan para filtrar la corriente de pulso característica del sistema y compensar la carga reactiva al mismo tiempo.El interruptor de alimentación adopta un interruptor de alimentación de tiristor, teniendo en cuenta el requisito de una transición de carga rápida.
2. El dispositivo de compensación de seguridad dinámica Hongyan adopta el método de compensación mixta de compensación trifásica y subcompensación para cumplir con los requisitos de compensación del desequilibrio trifásico del sistema
3. Adopte la forma dinámica del dispositivo de generación de energía reactiva dinámica de la serie Hongyan, suministre energía reactiva a cada fase del sistema y administre cada armónico del sistema al mismo tiempo
4. Basado en la aplicación mixta del filtro activo Hongyan y el equipo de compensación de seguridad dinámica Hongyan TBB, puede resolver el riesgo de corriente de pulso del sistema de distribución de energía en la industria de fabricación de maquinaria, reducir la pérdida del sistema y hacer que la distribución de energía system Optimice la operación de alta eficiencia, especialmente para clientes que tienen altos requisitos para la producción de energía segura.
Hora de publicación: 12-abr-2023